Bạn có giải pháp nghĩ rằng một dòng máy bay giđấy sẽ không xẩy ra nhiều điểm tương đồng mang dòng Ford Everest mới. Tuy nhiên, một số khía cạnh khiến cho cho một dòng máy bay giđấy có giải pháp dễ dàng bay lượn trên không trung đã được một số kỹ sư tại Ford áp dụng để tạo nên dòng xe Everest mang mẫu mã khí động học đặc thù.
More: máy vệ sinh kim phun
"Bí quyết để tạo nên một dòng máy bay giđấy lý tưởng là ở các khía cạnh", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđấy đều có giải pháp tạo nên sự khác biệt giữa sự hiệu quả và thất bại của dòng máy bay giđấy đấy. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của dòng Everest để cam đoan khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa mang việc hạn chế nhiên liệu hiệu quả hơn, và hạn chế nhiên liệu hiệu quả hơn đồng nghĩa mang việc người thường xuyên sử dụng sẽ hạn chế được phí hơn".
More: bulông nở đóng cầu
Để khiến cho được điều đấy, một số kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa các thông báo từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford gần Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có cấu tạo giống như một gara cỡ lớn, nơi kỹ sư Ford có giải pháp sưu tầm một số chỉ số khí động học mang được qua hàng loạt các thử nghiệm ở nhiều điều kiện giả định khác nhau. Sử dụng một số chỉ số này, các kỹ sư có giải pháp xác định được bộ phận nào tạo ra nhiều lực cản nhất và bộ phận nào khiến cho cho dòng xe thông minh tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong mẫu mã, các kỹ sư đã giảm được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa mang việc dòng xe mang tính khí động học cao hơn hầu hết một số dòng xe cộng kích cỡ và hiển nhiên cũng sẽ chứa lại khả năng hạn chế nhiên liệu hơn.
More: may han giat ton
làm thế nào để mẫu mã được một dòng xe chứa tính khí động học là một bài lớnán về sự cân bằng: Chiếc Everest cần phải có giải pháp lướt trong không khí mà không ảnh hưởng đến hiệu nghiệm off-road của nó. Để đạt được điều đấy, Carstairs và các cộng sự của ông đã mẫu mã tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một số hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để hạn chế nhiên liệu, tấm chắn này còn được mẫu mã để ít ảnh hướng nhất đến khoảng sáng gầm xe , cung cấp khả năng off-road tối đa cũng như thông minh hoá khả năng hạn chế nhiên liệu trên đường.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét